Realizadas las correspondientes pruebas de estabilidad, de equipos y de navegación, la primera lancha fue entregada en el día de ayer.
Talleres Blanchadell ha firmado con Grup Balfegó la construcción de tres lanchas auxiliares para la pesca y el engorde de atún en granjas marinas, para su uso en operaciones tanto en la granja de engorde como en las operaciones de traslado de los atunes desde la red a las jaulas de transporte, que en estos momentos están ya en fase de construcción.
La noticia de las pruebas y de la entrega del catamaran VIRA LATA construido por los Talleres Blanchadell ha sido objeto de un extenso reportaje de tres páginas, en castellano y en inglés, en la resvista nacional e internacional especializada del sector Info-Marine
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Reportaje del catamarán Vira-Lata construido por Talleres Blanchadell en Info-Marine
Vinaròs realizó el pasado viernes la primera botadura de una embarcación en el nuevo muelle de poniente. La botadura fue realizada por la empresa Talleres Blanchadell, que realizó una maniobra de traslado y botadura del catamarán de aluminio que ha construido esta empresa familiar.
La llegada al puerto, desde el polígono de les Capsades, donde se ubica el astillero de la empresa, tuvo que ser realizada mediante una grúa, y la maniobra fue especialmente peculiar al tratarse de una gran embarcación fabricada en aluminio.
La maniobra de traslado tuvo su dificultad por la gran anchura que tienen los catamaranes, lo que obligó
a desmontar buena parte de las señales de tráfico del recorrido e incluso algún cartel electoral, aunque en todo momento se contó con el el auxilio de la Policía Municipal. El Vira-Lata es una embarcación para realizar trabajos marítimos en superficie y en el fondo marino tales como batimetrías, apoyo a dragados, balizamientos, reparación e instalación de emisarios, soporte a instalaciones fijas marítimas, o la lucha contra la contaminación.
Sus dimensiones principales son de 17 metros de eslora y 6,4 metros de manga, mientras que su altura máxima desde la quilla a la perilla del palo es de 6,8 metros. Su casco es de aluminio naval, muy ligero, lo cual le permite una velocidad que en pruebas resultará de alrededor de 28 nudos. Su menor peso le permite poder transportar mucha más carga en cubierta. Su construcción se inició a finales de agosto del año pasado para la empresa armadora de Alcoceber Todo Horizonte, que ha decidido matricularla aquí para
que tenga su base en el puerto de Vinaròs. La embarcación se ha botado prácticamente terminada y no necesitará de trabajos de montaje a flote como había venido siendo lo habitual hasta el momento.
Ahora se está en fase de pruebas en presencia de los inspectores de buques de la Capitanía de Castellón y queda realizar la experiencia de estabilidad, las pruebas de equipos y finalmente las pruebas oficiales de mar que determinen la velocidad, autonomía, evoluciones y maniobras. En unas tres semanas, terminada esta fase de pruebas, se entregará la embarcación a la empresa armadora.
El viernes 13 de mayo tuvo lugar la botadura del catamarán Vira-lata. La operación consistió en trasladar desde el astillero de Talleres Blanchadell, en el Polígono de les Capsades, hasta el nuevo muelle de poniente del puerto el catamarán, para dar paso a la primera botadura de una embarcación minutos antes de las diez de la mañana.
La maniobra de traslado fue un tanto dificultosa por la gran manga (anchura) que tienen los catamaranes, lo que obligó a desmontar buena parte de las señales de tráfico del recorrido y algún cartel electoral. En todo momento se contó con el auxilio de la Policía Municipal que, como en todos los traslados llevó a cabo su cometido a la perfección.
Se trata de una embarcación para realizar trabajos marítimos en superficie y en el fondo marino, tales como batimetrías, apoyo a dragados, balizamientos, reparación e instalación de emisarios, soporte a instalaciones fijas marítimas, lucha contra contaminación, etc
Sus dimensiones principales son de 17 m. de eslora (longitud) por 6’4 m. de manga (anchura). Su altura máxima desde la quilla a la perilla del palo es de 6’8 m.
Su casco es de aluminio naval, muy ligero, lo cual le permite una velocidad que en pruebas resulte alrededor de 28 nudos. su menor peso(1/3) respecto a un casco de acero, que es el metal en que se suelen construir este tipo de embarcaciones, le permite poder transportar mucha más carga en cubierta.
Va propulsada por dos motores Volvo de 600 CV, cada uno con un novedoso sistema de hélices que le permite maniobrar hacia cualquier dirección en cualquier velocidad y también mantenerse inmóvil en una posición predeterminada mediante el GPS.
Lleva incorporada una grúa de 7 Tonelámetros y un cabrestante hidráulico en la proa.
Su construcción se inició a finales de agosto del año pasado para la empresa armadora de Alcoceber Todo-Horizonte y su gerente David Torras, ha decidido matricularla en Vinaròs “CP-3″ y que tenga también su base en nuestro puerto, ya que estratégicamente Vinaròs, además de ser el puerto mejor resguardado de los del contorno, estamos en el centro de la zona marítima del Mediterráneo y es el punto idóneo desde donde desplazarse a realizar trabajos allí donde se requiera.
La embarcación se ha botado prácticamente terminada y no necesitará de trabajos de montaje a flote, como habla venido siendo lo habitual hasta el momento.
Botadura del Vira-LataUn catamarán construido en Vinaròs, primera botadura en el renovado muelle de poniente de Vinaròs / Señales de tráfico y carteles tuvieron que desmontarse para trasladar la embarcación hasta el puerto / (vea reportaje en la próxima edición)
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